Au cœur de l’agglomération rouennaise, deux projets urbains d’envergure, localisés de part et d’autre de la Seine, entre les ponts Guillaume le Conquérant et Gustave Flaubert, vont générer de nouveau besoins de déplacements.

En lien avec sa volonté de développer les modes alternatifs à l’automobile et de réduire la coupure que représente la Seine, plusieurs études ont été lancées par Rouen Normandie Métropole sur trois possibilités de franchissement :

• Un transport par câble
• Une passerelle modes doux
• Une navette fluviale

C’est dans ce cadre qu’EXPLAIN va apporter son expertise à la Métropole afin d’identifier les avantages et limites de chaque solution et de préciser certains éléments techniques, notamment en termes de fuseau, de dimensionnement et d’insertion dans l’armature multimodale des transports (continuité, sécurité, fluidité, etc.).

La Loi NOTRé du 7 août 2015 renforce la compétence d’aménagement du territoire des Régions en les désignant comme chef de file et en leur confiant l’élaboration d’un schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET).

Ce schéma intégrateur et prescriptif fixe des objectifs et des règles dans les thématiques suivantes :

• l’égalité des territoires et le désenclavement des territoires ruraux ;
• les infrastructures de transport, intermodalité et développement des transports (personnes et marchandises) ;
• l’énergie, la lutte contre le changement climatique et la pollution de l’air ;
• la protection et la restauration de la biodiversité ;
• la prévention et la gestion des déchets ;
• l’habitat et la gestion économe de l’espace.

C’est dans ce contexte que la région Grand Est a retenu EXPLAIN pour contribuer à son SRADDET sur le volet transport et mobilité qui abordera les thèmes suivants :

• les infrastructures (aéroports, ports, axes fluviaux, rails, routes, pistes cyclables) ;
• les déplacements des usagers (domicile-travail, domicile-études et domicile-tourisme) ;
• le transport de marchandises ;
• l’intermodalité (cohérence des transports publics, information, tarification et billettique).

Mobilisé dans le cadre des études de maîtrise d’œuvre pour l’amélioration de la desserte de l’aéroport de Bordeaux Mérignac, EXPLAIN réalise les prévisions de fréquentation des projets de transports collectifs à l’étude (prolongement du tram A, création d’un Bus à Haut Niveau de Service), ainsi que l’évaluation socioéconomique des différentes variantes afin d’optimiser le projet qui sera porté à enquête publique.

Le contexte actuel est propice pour Nîmes Métropole à la révision de son PDU : l’échéance du PDU approuvé, mais aussi une évolution du contexte législatif (loi NOTRe), institutionnel, et local (évolution socioéconomique du territoire, projets de transports structurants à court terme tel les contournements routiers et ferroviaires, Enquête ménages).
EXPLAIN intervient dans le cadre de cette révision pour l’évaluation des effets des scénarios : effets sur le trafic, report modal, effets socioéconomiques. Ces évaluations alimentent l’analyse multicritères ainsi que le volet environnemental du PDU, et participent à la justification objective du projet qui sera choisi.

La qualité de l’air ne se limite pas à un enjeu environnemental, c’est également un enjeu de santé publique et un coût économique. La Métropole de Rouen Normandie, soumise à de récurrents pics de pollution, s’est portée candidate avec succès de l’appel à projets « Villes respirables en 5 ans » lancé par l’Etat pour donner un coup d’accélérateur à la réduction de la pollution dans les grandes agglomérations.

Dans ce cadre, Rouen Métropole doit définir et mettre en œuvre une stratégie métropolitaine de circulation, d’usage collectif du véhicule individuel, de stationnement et de logistique urbaine, capable de répondre à ses engagements en matière de réduction des émissions.

Mandataire d’un consortium de cabinets spécialisés en études de mobilité, environnementales, juridiques et techniques, EXPLAIN accompagne Rouen Métropole dans cette opération, en étudiant la pertinence et les conditions pratiques de mise en œuvre de solutions telles que création de Zones à Circulation restreinte, développement du covoiturage et de l’autopartage, solutions innovantes en matière de livraisons en ville, stationnement, amélioration de la marchabilité, etc.

Les volumes de voyageurs dans les espaces RATP de la station de Métro Montparnasse-Bienvenüe vont être amenés à augmenter de manière importante avec la mise en en service de nouvelles Lignes à Grande Vitesse : La ligne Sud Europe Atlantique en 2017 puis Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Dax.

Dans ce contexte, il convient d’anticiper les aménagements et mesures d’accompagnement à mettre en place pour assurer les déplacements des voyageurs dans les meilleures conditions de confort et de sécurité.

EXPLAIN développe un outil de simulations dynamique des flux de piétons sur l’ensemble de la station de métro desservie par 4 lignes (4, 6, 12 et 13). Cet outil est ensuite utilisé pour évaluer les impacts des évolutions de clientèle sur les espaces concernés et pour identifier les solutions d’aménagement les plus efficaces.

Mulhouse Alsace Agglomération (M2A), qui compte près de 270 000 habitants, souhaite être accompagnée dans le cadre du renouvellement des contrats d’exploitation des réseaux de transport public desservant son territoire. Aujourd’hui, cette offre s’articule autour de 3 lignes de tramway, 25 lignes de bus, un tram-train et le réseau Domibus.

Les enjeux sont importants car il s’agit de développer l’accessibilité, l’attractivité de cette offre et plus globalement de la mobilité durable, dans un objectif global d’optimisation des moyens mis en œuvre.

Au sein de l’équipe projet, EXPLAIN apporte son expertise et son appui pour le diagnostic du réseau de transport collectif actuel, afin d’en identifier les forces et faiblesses (couverture géographique, niveaux de desserte, adéquation à la demande…), puis pour définir les orientations et évolutions souhaitables de cette offre.

La commune de Saint-Cloud accueillera en 2025 une des 11 gares de la ligne 15 Ouest du Grand Paris Express. La fréquentation quotidienne attendue à terme est d’environ 85 000 voyageurs, contre moins de 15 000 personnes qui prennent aujourd’hui le train dans la gare existante. Il importe donc de dimensionner et d’aménager ce pôle de manière à ce qu’il puisse accueillir les nouveaux usagers dans les meilleures conditions.

La future gare GPE de St Cloud sera implantée au contact de la gare Transilien actuelle, à proximité du centre-ville.

Dans ce contexte, Explain a été retenu pour élaborer un schéma d’aménagement du pôle et définir les équipements permettant de valoriser le pôle gare pour l’ensemble des usagers et de promouvoir l’intermodalité et le rabattement en modes alternatifs à la voiture particulière.

Les investissements proposés sont chiffrés, les maitrises d’ouvrages définies ainsi que la répartition des financements et le calendrier prévisionnel de realisation.

Le schéma directeur de la Région Ile de France (SDRIF) et le plan de déplacements urbains d’Ile de France (PDUIF) ont tous les deux identifié la nécessité de développer l’offre de transports collectifs, et en particulier de déployer des lignes routières express.

C’est dans ce contexte qu’EXPLAIN a été retenu pour accompagner le STIF pour renforcer les lignes existantes et définir une série de nouvelles lignes routières express.

Nous réalisons d’abord un état des lieux des lignes express en exploitation, afin d’identifier leurs forces et faiblesses et retenir celles nécessitant des ajustements. Nous identifions ensuite de nouvelles liaisons à desservir par des services express et précisons l’ensemble des caractéristiques techniques de ces lignes.

L’objectif est de rendre le réseau de bus plus attractif via la création de lignes « rapides », clairement identifiées et bénéficiant d’aménagements de voirie favorisant leur vitesse commerciale et leur régularité, et d’inciter ainsi au report modal depuis les véhicules particuliers.

Les gares du réseau TER offrant l’accès aux grandes métropoles sont soumises à de fortes fréquentations avec un rabattement important en voiture particulière qui génère de forts besoins en matière de stationnement. Ce stationnement aux abords des gares est souvent source de conflit avec les riverains, génère de coûts d’entretien et mobilise des surfaces qui pourraient avantageusement servir d’autres projets urbains.

La mission qui nous est confiée par la région des Hauts-de-France permet d’identifier les solutions innovantes, s’appuyant sur des technologies nouvelles, et pouvant répondre à la problématique. Elle permet de préciser les conditions d’une expérimentation qui pourrait être mise en œuvre sur un site à enjeux du territoire régional et en particulier, pour chaque solution, identifie les contraintes techniques, financières et de gouvernance.