Modèle multimodal de la Métropole Européenne de Lille

Dans un contexte d’absence de données récentes de type EMC², la Métropole Européenne de Lille a souhaité disposer d’un outil opérationnel de simulation multimodale pour appuyer la planification de ses infrastructures. Explain a été mandaté pour concevoir et calibrer ce modèle dans le cadre de la phase 1 de mise en place du modèle multimodal de la MEL.

Ce premier outil vise à représenter les flux routiers et de transport collectif sur l’ensemble de l’arrondissement de Lille (674 zones IRIS et 87 générateurs ponctuels) et repose sur une reconstitution complète de l’offre et de la demande de transport à l’horizon 2022-2023.

Le modèle combine :

• un réseau routier hérité du modèle régional, enrichi pour refléter les spécificités urbaines du territoire ;
• un réseau de transport en commun intégrant l’ensemble des services Ilévia et TER, construit à partir des données GTFS de mars 2023 ;
• des matrices de demande issues de l’EMD 2016, redressées sur la base de comptages 2016-2023 pour la route et d’enquêtes OD arrêt-à-arrêt pour les TC.

Les algorithmes de recherche d’itinéraire et d’affectation ont été ajustés pour restituer au mieux les comportements observés, et un modèle de choix modal Logit a été mis en place afin de comparer les utilités relatives des modes VP et TC.

Enfin, une procédure de génération de déplacements relie les évolutions de population, d’emploi et d’effectifs scolaires aux flux produits et attirés, permettant au modèle de projeter les mobilités à l’horizon 2035 dans le cadre du SDIT.

En 2025, Explain a livré une version 2 du modèle incluant le recalage complet des matrices routières : amélioration du réseau, base de comptages horaires et directionnels, et ajustement automatique. Ce recalage a permis d’atteindre un niveau de calage exceptionnel, avec plus de 95 % des points de comptage présentant un GEH < 5.

L’objectif principal de la démarche était de doter la MEL d’un modèle de mobilité robuste et évolutif, capable de :

• représenter finement les flux routiers et de transport collectif à l’échelle métropolitaine ;
• offrir un outil d’évaluation rapide et fiable des scénarios du SDIT ;
• anticiper les effets de l’évolution démographique et des projets d’infrastructures ;
• faciliter le dialogue entre les acteurs techniques et politiques grâce à des résultats objectivés et cartographiés.

Le modèle constitue aujourd’hui la référence métropolitaine pour la simulation des déplacements.Il permet à la MEL de quantifier précisément les effets d’un projet : reports modaux, variations de trafic, impacts environnementaux ou socio-économiques.Grâce au recalage 2025, les simulations offrent une fiabilité accrue des niveaux de service routier, une cohérence renforcée avec les comptages terrain, et une meilleure sensibilité aux évolutions de l’offre TC.Le modèle est évolutif : il sera recalibré à partir de la prochaine EMC² (2025) pour devenir un véritable outil multimodal intégrant les mobilités actives et le SERM.

Avec ce projet, Explain affirme sa position de référence dans la conception et le calage de modèles multimodaux complexes.Le modèle de la MEL – Phase 1 – constitue un socle méthodologique et opérationnel majeur pour la planification des mobilités dans la métropole lilloise. Il offre à la collectivité un outil scientifique, robuste et pérenne, au service d’une mobilité métropolitaine mieux planifiée et plus durable.